专家委员会咨询委员中国工程院周丰峻院士致辞
周丰峻：玄武岩纤维在海上交通、国防工程领域大有可为
中国工程院周丰峻院士作为咨询委员会委员代表出席成立大会，周院士在致辞中说到：“共同体包括了生产企业、应用企业、高等院校、科研机构，很全面，以这样一个组织来开展这项工作，相信可以让玄武岩纤维的发展走上一条康庄大道” 。
针对共同体如何实现创新目标，周丰峻院士提出了三点建议。
第一，要把世界上最好的高技术都掌握在自己手里，注重自主研发，减少简单引进。在玄武岩纤维拉丝方面，要往更高端的细纱不断努力。目前国内能做7微米的有几个企业，能做5微米的仅个别企业，能做3微米的还没有，要共同努力自己去实现。
第二，除了陆上交通领域，还可以关注玄武岩纤维在海上交通领域的应用，实现跨领域的协同创新。如可以开展海底隧道领域技术攻关，将海底公路的建设列入规划，作为今后的长远发展目标。这方面技术可以向先进国家学习——如挪威。
第三，应该加强对国防领域的重视。我国的领海300万平方公里，相当于全国陆地面积三分之一，所以领海方面的防护绝不能含糊。在海上建工程需要大量混凝土，而海水盐碱大，钢筋混凝土腐蚀快，玄武岩纤维完全可以解决这些问题，加强国防设施建设的质量。周院士强调：“为国防分担一些任务，不要大张旗鼓，做些实际的努力，同时把民用的问题也解决了。这样学会也更有生命力” 。
专家委员会主任吴智深教授致辞并做学术报告
吴智深：共同体集聚顶级专家资源，让技术攻关更有底气
专家委员会主任吴智深在玄武岩纤维生产及应用技术方面深耕多年，积淀深厚，是东南大学教授、博导、校务委员会副主任，东南大学玄武岩纤维生产及应用技术国家地方联合工程研究中心主任，混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室主任，是全国政协委员，入选国家千人、长江学者、国家杰青（海外类）等人才计划，是973首席科学家、国务院学科评议组成员，日本工程院外籍院士。
吴智深主任表示，共同体专家委员会有底气也有足够好的条件做好后续的工作。首先，共同体是中国公路学会发起并支持的权威平台，集中了行业的优势资源；其次，共同体有强大的引领能力，侯金龙理事长展现的博大性情，让专家委员会对今后的工作更加充满信心；第三，专家委员会邀请到中国科学院刘嘉麒院士、中国工程院周丰峻院士、王复明院士、王景全院士共4位院士作为咨询委员，将为共同体提供强大的技术指导和科研助力。今天到场的周丰峻院士的讲话，高瞻远瞩、高屋建瓴地为我们今后玄武岩纤维的发展指明了几个很好的方向。
吴智深主任强调，专家委员会的14位专家委员，也都是在方方面面有所作为的专家，一定能协同做好玄武岩纤维相关技术的联合攻关、标准建设、产品研发、应用技术研究，以及前沿研究课题的挖掘。
会议的学术交流环节，吴智深主任做了题为《玄武岩纤维复合材料的高性能化及其在交通基础设施中的创新应用》的主题报告，报告指出，目前以碳纤维为代表的复合材料（CFRP）虽然在加固结构中得到较好应用，但CFRP存在原丝制备关键技术缺乏、价格高等瓶颈问题，而玻璃纤维虽然价格低，但蠕变、耐腐蚀性能较差，限制了其在交通领域的应用。在此背景下，玄武岩纤维相对具有最高性价比优势，并且我国已掌握核心制备技术，还是一种无污染的“绿色工业原材料”，因而在交通基础设施中将具有更广阔的应用前景。
报告指出，为满足交通基础设施结构对性能和材料的需求，BFRP还需通过纤维和复合材料两个层次进行不断提升。纤维层次方面，目前已突破了纤维稳定性、量产化、特色化和高端化等问题。复合材料层次方面，通过混杂设计，涂层，基体增韧等技术，形成了综合基本力学性能高的BFRP制品，可满足各类交通设施对性能和经济性的综合需求。
关于玄武岩纤维在公路交通领域的应用，吴智深主任在报告中指出，可根据技术成熟度分三类推动。首先，成熟应用技术应大力推广，包括短切纤维增强沥青路面、纤维布外贴/包裹加固技术、预应力BFRP加固技术、BFRP筋高耐久结构、BFRP网格加固技术等。其次，新技术加快开展示范，再逐步推广应用，包括采用耐碱短切纤维增强水泥基复合材料、预应力BFRP锚杆边坡支护、BFRP智能筋加固和增强结构、BFRP-混凝土组合结构等。最后，前瞻性技术进一步完善提升，为后续应用做好储备，包括大跨桥梁用BFRP拉索，智能拉索、全BFRP型材桁架结构以及热塑性BFRP等。
“4位院士指导，14位专家委员护航，共同体集合了玄武岩纤维生产及应用领域最高水平的学术专家、最优质的科研资源、最优秀的生产企业，我们有充分的理由相信，玄武岩纤维一定能在交通领域实现高质、高效、健康、持续的产业化发展！”吴智深主任最后表示。
